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2009.02.15

インサイトに悩む

 嫁さんに静かだったと説明していたところ、なんか凄く欲しくなってきました。

 現車の下取り価格はいくらなんだろう。今つけている社外HDDナビを有効活用した時にどうなるんだろう?そこらへんを聞きたいですね。

 たしか35万円のHDDナビを28万円くらいで取り付けた記憶があるので、7年だと消却しきっていない気がします。HDDデータは最新の一個手前で神戸空港はあるけど、新名神がないデータなのと、パイオニアのタッチパネルの最初のやつだったせいか、画面下のほうで、位置が正確じゃないあたりが気に食わないのですが、28万円は高いですから、性能は極端によいですし、まだ使いたいところです。

 あとは今日も少しフィットに乗っていたのですが、エマージェンシー的なシチュエーションで、ぐいっとアクセル踏むと、カーンとVTECに乗れるところが結構気に入っていまして、ただし家族が乗っているときは踏まないので、まぁそこらへんの所が静かになって燃費がさらに改善されるあたりと相殺できるかどうかで悩んでいます。1.5と1.3の差というよりは、CVTを7速モードで使ってVTECのカムに乗るという所が出ているのかな。気持ちいいんですよ。

 初代フィット1.5の7速モードつきCVTは、7速オートマモードにすると、ギヤ比固定でエンジン回転と車速がリニアに出るモードがついていたわけです。これがもっとも加速力の出るモードでして、おそらくインサイトの最上位機種にも同様の機能がついていると思うんですよね。高いですよね、たしか。エンジン回転が盛り上がって加速も盛り上がるっての、基本車好きだったら、ナチュラルに嬉しいシーンですよね。それがCVT加速だと、ちょっと違和感がある。それをどう見るかという悩みなわけです。だって、ミニカーもって、wiiiiiiIIIIn WiiiiiiIIIInと、後半周波数あがる擬音出しますよね、普通。その感覚なわけですから、幼少より培って来た基本なわけですよね。

 まぁシフトレバーをSにして踏むとどうなるか、もう一度試乗して試したいですね。

 ただ、この7速モード、坂道の下りなどでは、アクセル全閉で、シフトダウンすると減速アップすると加速ということで、ブレーキを一切使わずに結構急な坂道をそれなりの速度コントロールつきで下れるという素敵な機能が実現できていまして、たぶん燃料噴射はほとんどしていないですから結構気分的にもよくて安全でブレーキも使わないのでタイヤも汚れないという、そういう事で重宝していたという事があります。加速感の気持ちよさだけではないのだ。

 LSってGより30万円高いですよね。うーむむ。

 LSが欲しい気が凄くしてきましたが、30万円あれば最新のカーナビ付けられるやん。悩む。


 

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2009.02.14

インサイト試乗してみました。

リンク: Honda | クルマ | インサイト.

ディーラーに行って試乗してきました。5月か4月にプリウスが出ますので、比較もしてみたいです。

私は初期型フィットの1.5リットル乗りなのですが、1.3リットル+モーターのインサイトに乗ってみた所

◎静か。
 アイドルストップといっても、たとえば昨日乗せてもらったマークXとかよりはうるさいかもしれませんが、フィットから見ると雲泥の差。
 走行中のしっかり感も高く静粛性はフィットよりは高いです。このあたり二代目フィットは乗っていないので、いまいちわからない部分もありますが。

◎サスペンションがまとも
 とにかく初期型フィットのサスペンションは、いまいちだったわけです。おそらく後席の下のバッテリ類が重量バランスをよくしているんじゃないでしょうか。

△走りのパンチ力には欠ける。
 すなわち1.5リットルのVTECエンジンは、それなりに高回転で引っ張るという楽しみがあったのでして、そういうのはないです。

◎低燃費走行が楽しい
 アクセルオフすると、発電して減速しながら速度エネルギを電気エネルギに変換しますが、メーターパネル上部の速度表示のあたりが、グリーンに光ります。アクセルオンだと青に光り、電力を消費している感じ。

△狭い
 トランクは容量がありますし、前席は問題ないですが、後席はちょっと天井が低いです。

○後席の中央が三点式シートベルト
 これ我が家的にはポイント高いです。6月に三人目の子供が産まれるので。

 ということで、フィットからの快適性アップは十分にあります。価格差に見合うかどうかは、実走燃費がインサイトのほうがよいというあたりで、どこまで肉薄できたかではないでしょうか?我が家は神戸の町中なので、短距離&ストップゴーが多いですから、インサイトは結構有効かも。
 でも3人目の子供が産まれる点ではフリードが欲しいかも。

 例えばアコードやオデッセイに乗っていた人から見ると、狭いし、走りも緩やかだしで、あまり魅力を感じないかもですね。軽自動車とかコンパクトカーに乗っていた人からだと、天井がやや低いことに目をつぶれれば、この静粛性は魅力かと思います。アイドルストップだから燃費がよいなんて話じゃなくて、アイドルストップだから静か、これがコンパクトカー市場に対するアドバンテージなんじゃないでしょうか。

 というところですかねえ。車検切れるまでには結論を出さなくては。


 担当の営業さんは当日いなかったのですが、電話がありました。10月に車検。あ、そうか今年って平成21年か。今年10月に車検ですね。

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